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全新一代K3入市倒计时15L+8速CVT悬架升级油耗仅51L!

归档日期:05-07       文本归类:能代市      文章编辑:爱尚语录

  全新一代K3其实从今年年初开始就一直是个线有了极大的突破,是换代换的非常彻底的一款车,并且它采用了有别于海外版本的设计。你说它是一款为国内市场进行专属定制的K3一点也不为过,而上海车展首发亮相之后,全新一代K3更是成为年轻消费群体所高度关注的一款车。

  当然,高颜值是吸引年轻人瞩目的首要因素,但是笔者认为全新一代K3实际上是扮演了一个技术流的角色,除了基于SmartstreamIVT动力架构打造了全新的动力系统,底盘和NVH工程也都被调教得相当出色。

  全新一代K3似乎深谙国内年轻消费群体的喜好,不仅仅在这款车的各个方面都表现出了诚意,预售价格也很喜人,10.58-13.38万对于多数年轻人来说并不会构成消费压力。

  以这样的一个定价,杀入10万级的家轿市场,结合其产品来看,还是很有杀伤力的。对于起亚品牌来说,就目前这个阶段还是非常需要一款能在10万级家轿中站稳脚跟的车,而全新一代K3则有成为爆款的潜力。

  我们从外观上就能感受到全新一代K3想要表现的强烈运动基因,但一般情况下,走运动路线的车会受限于造型,没有办法提供舒适的内部空间。

  全新一代K3整车尺寸为4650*1780*1450mm,轴距为2700mm;这个尺寸比起老K3而言车场增加了50mm,空间得到了很大程度的优化,舒适度得以保障,同时,于出行而言其后备箱空间达到了502L,在同级别的竞争中也是很拿得出手的表现。

  全新一代K3的内饰变化也是很大的,我们从图中看到7英寸仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏,这是全新一代K3想要表达的强烈年轻态和科技感。

  而就质感来说,材质运用还是非常丰富的,并且在细节的处理上全新一代K3展示出了自己的一点小心机,或者说它更愿意花心思在容易被忽略的细节上,比如皮质方向盘加入了细腻的彩色缝线,以提升质感。

  配置方面,双模式天窗还是比较值得一说的,这个天窗可一键启动、闭合并且带有防夹手功能,还能隔绝紫外线。

  另外一点就是全新一代K3配备了无线充电,还搭载了百度智能互联系统2.0。你可能会觉得很多车上都有百度的智能互联系统,但是你若是有心试驾全新一代K3再去试驾其他国产车型就会发现差距了,从敏锐度和智能程度来说,全新一代K3做的很不错。

  全新一代K3基于全新动控平台打造,使用经过全新调校的麦弗逊前悬,麦弗逊前悬运用了新的材料衬套,并且有2点衬套升级为4点衬套,在驾驶过程中最明显的感受就是滤震效果被提升了。

  扭力梁后悬则由倾斜式调整为直立式,纵向刚度也有所增强,提高了行车颠簸时的减震吸收效果。改善了前后轮悬挂噪音传导途径,并搭载了舒适稳定转向系统。

  全新一代K3的底盘经过调教后,滤震、避震、减震方面肯定是有大幅度的提升。而在NVH方面,全新一代K3最直接的表现是怠速分贝低至38dB。

  最后还是要回归到全新一代K3的动力表现,其搭载基于起亚Smartstream动力架构打造的伽马1.5L自然吸气发动机,搭配模拟8速CVT无级变速箱的动力组合上。

  最大功率85kw,最大扭矩144Nm,最大马力115匹。单从数据上来看,动力表现可能并不是那种猛而有劲的,但是实际驾驶中,油门的反应速度快并且平顺,而当车企们都为了节能减排走上三缸机这条路的时候,比如英朗福克斯凯越。全新一代K3的Smartstream系统维持了四缸机的基础上,并提升了燃油经济性,还降低了尾排,使得全新一代K3符合国六,百公里综合油耗仅仅为5.1L。

  笔者认为5月16日即将上市的全新一代K3,以其产品力和预售价格综合考虑,势必会给市场带来不小波澜。

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